<b>Издательский дом «Новые отраслевые медиа» </b>собрал лучшие отраслевые Телеграм-каналы, которые помогут Вам быть в курсе всех важных профессиональных новостей

Актуалочка от Nissan: снежный апокалипсис

Рекламный ролик идеально описывает поездку по городу этой зимой: паника, разруха, сугробы, орды злобных снеговиков.

Владелец Nissan едет на своём Kicks по делам с выражением лица «да-да, я тоже видел прогноз».

Онлайн-продажи авто: ФНС доначисляет селлерам налоги

Онлайн-продажи автомобилей – тренд 2024-2025, на рынке погоды не делают.

На OZON продаются в основном чайнамобили. Топ-3 брендов: Chery; Changan и Haval. Lada – всего 5,4%. Главным образом (56,7%) в ценовом диапазоне 2–3 млн руб. (Алексей Махмудов).

Электромобиль «Атом», не имеющий дилерской сети и начала продаж которого мы очень ждем, будет продаваться только онлайн с доставкой к дому.

В 2025-м три четверти всех онлайн-продаж в РФ пришлись на модели белого, чёрного, серого и серебристого цветов. Белый, естественно, лидирует (28% продаж, данные «Сберавто»).

ФНС решила доначислить налоги маркетплейсам. Речь о баллах, которыми маркетплейсы покрывали свои скидки для покупателей.

Раньше они докидывали разницу деньгами и селлеры с них платили налоги, а теперь потратить баллы можно только на самой платформе.

По сути, это не доход, а скидка на внутренние услуги, но от налога на эти баллы продавцов никто не освободил.

С начала года инспекции стали требовать от продавцов на маркетплейсах заплатить налоги с бонусных баллов, получаемых за участие в акциях и скидочных программах.

В первую очередь требования коснулись партнёров Ozon.

Юристы считают позицию ФНС спорной, ссылаясь на кассовый метод учёта доходов и отсутствие у бонусов признаков ликвидности.

Скоро будем рассказывать об исходах тяжб с налоговиками.

«Автотор» запустил компонентный кластер и сборку Deepal

30 января одновременно начали работу семь производств:

• Завод оборудования и оснастки;
• Завод автомобильных сидений;
• Завод выхлопных систем;
• Завод компактных электромобилей;
• Завод электронных систем управления;
• Завод тяговых электродвигателей;
• Завод пластиковых деталей.

Первая очередь специнвестконтракта (СПИК) объемом в 70 млрд руб. – обошлась «Автотору» в 28,5 млрд руб. Из них около 13 млрд руб. — льготные займы от ФРП.

Рассчитываем, что калининградский автокомпонентный кластер будет работать и на другие предприятия отрасли (глава Минпромторга Алиханов).

Сегодня же на заводе начата сборка двух гибридов Deepal (премиальный суббренд Changan): внедорожника G318 и кроссовера S07.

Теперь – это отечественные автомобили, но отвёрточной сборки.

Прогноз динамики мирового автопрома от S&P Global Mobility

Мировое производство легковых автомобилей остается под давлением внешних факторов: тарифы, торговые потоки, смещение спроса в сторону EV (комментарии Gruzdev Analyze).

Общая картина

Глобальное производство легковых автомобилей будет снижаться умеренными темпами.

Региональные различия усиливаются: Китай и часть Азиатского региона показывают лучшие перспективы, Европа и Северная Америка демонстрируют слабый рост или незначительное снижение.

Европа

Производство легковых автомобилей останется немного ниже уровня 2025: негативные торговые потоки, особенно усиление импорта из Китая.

Спрос растет медленно. Производство основных моделей сократится примерно на 2%. Премиум-авто – рост около 2% благодаря новым моделям электрокаров.

Восстановление производства в 2027-м продолжится до 2028–2029. Новые правила по выбросам CO2 могут замедлить рост к 2030.

Китай и Азия

Прогноз пересмотрен в сторону увеличения на 2026–2028. Снижение внутренних стимулов к покупкам пассажирских авто сдерживает спрос.

Сильным драйвером остается экспорт, особенно NEV (EV и PHEV). Значительная часть экспорта приходится на них.

Для Японии и Кореи прогноз также улучшен. В Японии налоговые льготы и перераспределение производства, а в Корее спрос на гибридные SUV.

В перспективе до 2028 – умеренные, но позитивные изменения.

Северная Америка

В США и Канаде прогноз на 2026 ухудшен: снижение производства около 0,8%.

Производители постепенно перестраивают модельные ряды на более дорогие модели.

Часть объема переносится в импорт, особенно у азиатских марок.

Южная Америка

Более умеренный прогноз: незначительный рост в Бразилии на фоне увеличения экспорта. Аргентина также демонстрирует некоторый рост.

Масштаб изменений скромный.

Южная Азия и ASEAN

В Индии прогноз улучшен за счет устойчивого внутреннего спроса (снижение налогов). В странах ASEAN картина разноречивая: Вьетнам и Индонезия показывают рост, а в Таиланде замедление из-за экономических и кредитных факторов.

Итоги 2025: продажа 51 тыс. (+19% к 2024) новых мотоциклов

В «Автостате» отмечают, что это рекордный показатель за всю историю наблюдений (за 24 года). Старожилы не припоминают.

Продажи новых мотоциклов второй год подряд бьют рекорды благодаря дешёвым китайским мотам. Доля чайнабайков – 72,2%.

Топ-5 брендов – российские сборщики китайских мотоциклов либо чисто китайские производители:

1. Regulmoto (РФ) – 9,5 тыс.;
2. Racer (РФ) – 4,3 тыс.;
3. Motoland (РФ) – 4,2 тыс.;
4. Voge (КНР) – 3,4 тыс.;
5. Kayo (КНР) – 2,4 тыс.

Отметку в две тыс. байков преодолел индийский Bajaj.

Самые популярные модели: Motoland XF300 (3,3 тыс.), Racer RC300 (2 тыс.), Regulmoto Sport (1,7 тыс.).

Даже российский колясыч «Урал» перешёл к контрактному производству Ural Neo 500 –
копии китайского Yingang.

Дочерняя структура Шереметьево выиграла повторный аукцион по продаже московского аэропорта Домодедово.

На торгах цена опустилась с 132,3 млрд рублей в два раза

В пресс-службе Tenet ошиблись, назвав вчерашний пожар на калужском заводе «задымлением в одном из производственных цехов».

Гендиректор «АГР Холдинг» Андрей Карагин сегодня поправил пиарщиков – «инцидент, связанный с возгоранием в небольшом техническом вспомогательном помещении», тоже не произнеся слова «пожар».

«Возгорание» не повлияло на производство Tenet: завод работает в штатном режиме.

22 января 2025 года Илон Маск сообщил, что Tesla запустила в Остине полностью беспилотное роботакси, которое выполняет поездки без оператора в салоне. Но с тех пор обычные пассажиры так и не смогли воспользоваться услугой, пишет Electrek.

Издание предполагает, что это была «пиар-акция» перед финансовым отчётом компании, а не реальный запуск

Странная формула пиар-служб: «Информация не является достоверной»

Есть ещё вариант «не соответствует действительности».

«Москвич» опроверг информацию о завершении продаж моделей 6 и 8 (но это не точно)

Строго говоря – это не опровержение, а намёк на то, что не всё в сказанном правильно: может быть, запятые не там или формулировка стилистически не отточена.

На вопросы «Дрома» о прекращении закупок у JAC пресс-служба ответила привычной фразой (согласованной с руководством компании):

Информация о прекращении закупок для Москвича 6 и Москвича 8 не является достоверной.

В соответствии с политикой компании мы не раскрываем информацию по закупкам, однако можем сказать с уверенностью, что планов по остановке производства Москвича 3 в предстоящем году нет.

В апреле 2025 по рунету разошлась информация о начале сотрудничества МАЗ «Москвич» с концерном SAIC. По неподтверждённой информации, отношения с JAC планируется завершить по исполнении контрактов поставок машинокомплектов.

«Москвич 8»: судя по всему, проект закрыт

По словам дилеров «Москвича», приобрести «Москвич 8» уже невозможно, а «Москвич 6» какое-то время продолжат выпускать из закупленных машинокомплектов для корпоративных клиентов.

Для DKD-сборки (автомобиль, собранный на китайском конвейере, слегка разбирают, доставляют в РФ и здесь дособирают) «Москвича 8» были закуплены около 300-400 машинокомплектов.

Судя по статистике регистраций, эти машины проданы.

С «Москвичом 6» ситуация лучше

ОТТС действует по 29 октября 2028 («Дром»).

«Москвич 3» – самая массовая модель

Локализация, несмотря на «полный цикл», так себе. Без учета баллов за НИОКР – 1260 баллов. ОТТС заканчивается 29 октября.

Что будет с моделью дальше – непонятно.

Желаем заводу успешного проекта локализации М70 и М90 (MG HS и MG RX9 от SAIC) и выхода на безубыточные продажи.

Европейский рынок восстанавливается: продажи NEV растут третий год

Рынок возвращается к докризисному уровню после пандемии и экономических потрясений, хотя всё ещё на 15% ниже допандемийного.

Количество зарегистрированных автомобилей в 2025: 13,3 млн (+2,4% к 2024). Потребители всё чаще выбирают экологичные и бюджетные модели.

Важный фактор восстановления – рост продаж дешёвых электромобилей (около €20 тыс.): Citroën ë-C3 (Stellantis NV), китайские электрички BYD.

Гибриды часто выбирают (в РФ вчетверо чаще, чем чистые EV) из-за неравномерной зарядной инфраструктуры.

Продажи PHEV (подключаемых гибридов) выросли на 33% – самый быстрорастущий тип трансмиссии.

Volkswagen и Porsche AG пересмотрели стратегии электрификации, планируя больше гибридных моделей: темпы электромобильного хайпа снижаются.

Renault не стал ввязываться в электромобильную гонку, объединив ДВС-компетенции с Geely: заводы, патенты, инженеров в большое СП Horse Powertrain. У французов и китайцев по 45% (остальные 10% у нефтяной «Сауди Арамко»).

Horse Powertrain разрабатывает и производит все ДВС и гибридные трансмиссии платформ Renault и Geely. СП разработало ДВС для новой поперечной платформы Mercedes.

Рост европейского авторынка продолжается с ростом продаж электричек.

Китайские бренды продолжают укреплять позиции – автопром глобализируется и конкуренция на нём усиливается.

Европейские автопроизводители успешно адаптируются к конкуренции с китайскими компаниями.

Официальное видео изнутри завода АГР (бывш. VW)

Здание, принадлежащее АГР (AGR Automotive Group), загорелось днем 28 января. Возгорание произошло в цехе пластиковых деталей, затем огонь перекинулся на склад пенопласта.

В пресс-службе Tenet произошедшее назвали «задымлением в одном из производственных цехов».

Губернатор Калужской области Владислав Шапша написал в Telegram-канале, что инцидент не повлияет на выпуск автомобилей:

Пожар на заводе АГР в Калуге потушен. Производственный процесс не нарушен.

Судя по видео, огонь нанес серьезный урон зданию и оборудованию склада. Пожарные пытаются потушить потолок здания.

Интенсивность горения была настолько мощной, что, скорее всего, уничтожены вытяжки, инженерные коммуникации, кабели проводки, смежные помещения.

Вероятно, повреждена специализированная автоматика. Дело не столько в цене оборудования (оно застраховано), сколько в его сложности, доступности и возможности замены.

Надеемся, что важное оборудование, доставшееся от VW, не пострадало.

Upd: комментарий от PR-службы АГР: "Ситуация на заводе в Калуге стабилизирована, производственные цеха и линия по выпуску автомобилей не затронуты, производственный процесс не нарушен. Предприятие вернулось к работе в обычном режиме".